| 溶けたシリンダーヘッド、燃焼室の修理依頼 2018-6/4うｐ |
| 溶接後、ALLチェックと仕上げまで |
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・1番 元々が鏡面風味？な仕上がりだったので。。。 燃焼室、せっせとペーパーで仕上げます。 とか書くには楽なんだが地味ーーーな地道な手作業つか指作業なw 「 任せる全部 」 という有難い有難くない指示でしたが、鏡面とかは勘弁しろください、という 完成形になる。 ｺﾚ、1番なんだが排気バルブ脇、これ以上怖くて溶接攻めきれなかった部分を 除いては んまあｴｴfinishとｦﾓﾜﾚ。 |
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・2番 |
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・3番 |
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・4番 |
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・5番 |
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・6番 |
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ｺｺに溶接熱による 浮き上がり とかがあればんもうNG、シートリングは 交換しないといけませんな。 画像拡大してｶﾞﾝ見、勿論現物も老眼鏡wwかけてｶﾞﾝ見。 前以ってバルブはボール盤でカーボンとか汚れを落とします。 シート/バルブフェースにコンパウンド付けて軽く擦り合わせ。 これで確認しても問題無いのでおｋ、でおます。 |
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擦り合わせの当り、バルブコンパウンドの痕が綺麗に付いてますな。 以下矢印画像も同じく。 |
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ポート内部はフラップホイールとかでﾃｷﾄｰにカーボンとか落とします。 以下画像ポート同じく。 |
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ヘッドG/K、抜けちゃったんでINポートも汚れてた。 通常汚れ、つかカーボン付くのは排気側。 |
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んもう納品してからかなり時間が経ちますが、ほぼほぼこのまんま 洗浄してパーツ全部付けてヘッド載せて以前同様、本調子だそうな。。。 面研で圧縮ほんおちょっとだけ上がってるのとカムホルダースペーサー、 面研分 分厚くしてロッカーガイドが薄くなったせいでレバー比は上がり バルブリフトが 0.5mm程度増えた影響もあり調子ｴｴんだろう。 こんあのあんまり受けたくないんだが、んまあ初の手強い修理で上手く行った、 つーこともあり どーしても、、、ってことならお引き受け、、、、、、、 してもｴｴかもしれんw 単純修理とは違いますんでほんのりお高くなりますが新規で作るよりは 当然安上がりだとｦﾓﾜﾚ。 現物見ての見積り、ってことになりますなjk |
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