日産系LSD デフアッセンブリー、イニシャル調整 バックラッシュ調整、O/H全般

bluebird510 R180/LSD assy 懸案のス〇ルR180/LSDを完全に把握、ディスク交換によるイニシャル変化、リングギヤ2種類に対応、ファイナル変更OKです～ ブルーバード510 R180/LSD assy 　条件付 ハコスカ、S30、ケンメリなどL28/L6/6気筒車OK 　510以外の純正R160/R180搭載車OK～ 亀有EW製、R180サイドフランジを使い、標準R160/R180をR180/LSDassyにボルトオン。 2個のス〇ルR180純正LSDを分解して内部ディスク交換によるイニシャルを チェックしました。 純正LSDの場合、イニシャルは2～3kg/mと雪道でない限り効果は期待できません。 内部ディスクをnismo同等にスプリングプレートを追加しますと12kg/m程度と 大袈裟に効き過ぎるイニシャルになってしまいます。 このためディスク厚みを薄くすることにより、自由なイニシャル設定可能となりました。 イニシャル6kg/m以上、または12kg/m以上も可能ですがストリートでの使用においては 理想的なイニシャルとして6kg/m～8kg/m程度をお薦め致します。 尚、DR30、スカイラインRSノンターボのLSDにも対応致します。 DR30の場合、ドライブシャフトはサークリップタイプとなりますが、およそ10台分ほどの ボルトタイプ変更用　ベベルナットを在庫していますので全てに対応可能です。 内側ベベルから順にディスクの組み方です。 ス〇ル純正LSDの場合、右から2番目のSPディスクの代りにfriction plateが組まれているため イニシャルは2kg/m程度となっていますので、基準通りに図のSPディスクを組みますと12kg/m程度。 ディスクを基準通りに組付けするためにfriction plate、friction discは厚みを薄くしていますので、 ストリート通常時6kg/mから12kg/m程度まで自由にイニシャルを設定できます。 これはDR30、スカイラインRSノンターボのLSDにも対応致します。 サークリップタイプもボルトタイプに変更OKでnismo同等品となります。能です。 リングギヤですが、一般的にケース上部に　K　の鋳込み文字のあるR180は リングギヤ内径は115￠、その他のR180はリングギヤ内径110￠です。 以前の(時代の)ように、ファイナル/デフassy、LSD無しの場合でも、現在では デフ単品の価格が高騰していますので、30年ほど前からも行っている、ケースの 加工、リングギヤ部分を115＞110￠に機械加工することで、どちらのリングギヤ内径 にも組付けができます。 ス〇ル純正LSDを使用して日産車に取付する場合、 ■ 亀有EW製サイドフランジ　+　両フランジtypeドライブシャフト ■ 日産用コンパニオンフランジ を使うことで、ス〇ルR180デフassyはR160外してほぼボルトオンです。 ただしあまりにも効かないスリップデフw　のため、 ■ ディスク変更イニシャル調整 ■ 自由なファイナルドライブ　(3.364/3.545/3.7/3.9/4.1/4.375/4.625/4.875/5.143) ■ 115 or 110￠リングギヤ使用OK ■ 以上同様にDR30用R180/LSDもOK、ボルトタイプ改造OK と、およそ全てのR10/LSD、デフassyに対応し、nismo同等となります。 上の画像は　ス〇ル、またはDR30/FJ20ノンターボ用のLSDケース、115￠になりますが、 こちらは加工後の　110￠　になります。 当方ミッション同様、デフも500基以上組んでいますので、日産旧車主流とも言える 　R180、R200 の修理、改造、加工、O/H、組付けはお任せ下さい。 本来はnismoのLSDが1番だと思いますが入手できない現状では異メーカー製 (とは言っても部品は共通が多かったりします)　LSDを使い取付けできればbestと言えます。 LSD付きデフアッセンブリー イニシャルアップ、または調整 DR30同様、サークリップからボルトタイプへ リングギヤ、ファイナル変更 O/H全般 物理的に不可能な　R200バックラッシュ調整　など また、近年はご無沙汰ですが　H145~H190までの組付け、O/Hも経験豊富です。 ただし、パーツが無い、純正部品入手不可には対応できません。 エンジン性能を生かせない、全開で踏めないデフなど無用の長物です。 安心して踏める　現代仕様のデフ　でcircuit全開して下さい～ この3枚の画像の解説をしましょう。 これは、nismoLSD、日産純正(DR30)LSDのフタ、リングギヤ側のB/G圧入部分、 ですが、経年と使用頻度、劣化によって必ずこのように壊れます。 ・乗っていてバックラッシュ過多 ・左右でLSDの効きが異なる ・ステア時のLSD異音 ・OIL交換時、ドレンボルトマグネットに大量の鉄粉 このような場合は画像のようになっている恐れもありますが、気付かず放置しますと、 最終的にB/Gインローの部分にクラックが入ります。 デフ/LSD分解時にこの部分のB/Gを掴んで持ち上げた際にB/G残してデフは 抜落ちるため、初めてここで摩耗に気が付く、良く見ると最悪はクラックorz、、、です。 軽傷の場合、とある方法で直すこともできますが、100%でLSDを使うことは不可能です。 延命処置を納得の上で今までに数十基、とある方法で直しています。 L6、L28、6気筒チューニング車でpowerとtorqueのある車輌では確実に このような壊れ方をしますので、ファインチューン以上はR200をお薦めしています。 ス〇ルLSDの場合、製品自体が新しい、鋳物の質も50年近くまで経過した日産の ものよりは圧倒的に良い状態ですので数年前からこの仕様で組んでいます。 また、ス〇ルLSDはサイドフランジ/スプラインは日産純正よりも太いため、 このようなトラブルも起し難い、ということにもなります。 ①～⑤完成品のお問合せ & kwsk TEL 09030417998 その他のデフ、H145～R200についてお問合せ & kwsk TEL 09030417998 LINEで････ご相談、お問合せ、contentに記載の無いmenuに関して････LINEで 　　　　　　　 Gmailﾏﾝﾄﾞｸｻな方は、、、、 LINE-ID 2get7743　で。 magicperformance高橋、が出てきます いきなり送られてもどちら様だか分かりませんwwwwので 氏名電話番号だけは記載お願いします～～  　　　　　　　　　 以下、現在手持ちの組合せになります、ブルーバード510 R180/LSD assy ① デフassy　R180-LSD/4.444純正点検品　R/G 115￠　サイドフランジ付　イニシャル2～3kg/m 120.000円(税別) ② デフassy　R180-LSD/3.364純正点検品　R/G 115￠　サイドフランジ付　イニシャル2～3kg/m 120.000円(税別) ③ デフassy　R180-LSD/3.900純正点検品　R/G 110￠　サイドフランジ付　イニシャル2～3kg/m 140.000円(税別) ④ デフassy　R180/4.444　リングギヤ115￠　サイドフランジ付　イニシャル7～12kg/m、指定OK 150.000円(税別) ⑤ デフassy　R180/3.900　リングギヤ110￠　サイドフランジ付　イニシャル7～12kg/m、指定OK 160.000円(税別) 2018 10/1 ブルーバード510、ブルU、PB110、PB210、R160からR180/LSD、 O/H済み、イニシャルトルク指定、R180デフアッセンブリー 、ファイナル変更、リングギヤ内径110￠ & 115￠

R200 & R180/LSD Initial plate kit 従来より販売実績の多い　・R200イニシャルプレートキット に加え　・R180イニシャルプレートキット も販売開始　(2018-10/9) R200ではイニシャルが上がらない、R180ではイニシャルが下がらないという問題点を解消します。 多少のtoolと知識があればどなたでもキットの組付けが可能です。 ↑　LSD構成パーツと名称画像　↑ サイドギヤとケース間のスラストワッシャー(シム)　2枚はnismoR200LSD以外は使われていません、純正LSDには存在しません R200/LSD Initial plate kit 　□　R200/LSD イニシャルプレートキット 　DR30、Z31、R31等のR200純正LSDに対応 　イニシャルプレートキット組付け時イニシャル　約6kg/m前後 純正R200/LSDの場合、標準ではロートルクのためディスク枚数を減らし、専用の厚いワッシャーによって 2kg/m程度のイニシャル設定になっています。 ・LSD構成パーツと名称画像　をご覧下さい。 純正R200/LSDの場合、プレッシャーリング側から順に並ぶ、内溝のFDが1枚不足、SDが使われない 代わりにSPが2枚使用され、SPとケース間に分厚いdisk同等径のワッシャーで構成されています。 ※FD>フリクションディスク、FP>フリクションプレート、SD>スプリングディスク、SP>スプリングプレート 本来はLSD構成パーツ通りに組めばイニシャルは上がるはずですが、ケースD寸法が違うため、 全くイニシャルは上がりません。 左画像はSD、FD、イニシャルプレート各2枚、kit構成パーツです。 不足分のFD2枚、SD2枚、そして不足D寸法用のイニシャルディスク2枚になります。 ストックディスクが約10台分ありますので在庫が無くなり次第新品FDでのkitになります。 このため在庫切れしますと価格は上がりますのでご了承下さい。 こちらがイニシャルプレートですが、厚み非公開です。 以前は3種類で組付けしていましたが、これより厚いプレートで組みますと、 組付け時はイニシャルは相応に上がりますが、タレが早いため効果がありません。 3種類使った経験上、現在この1タイプのみのプレートになっています。 この厚みによってケース不足分のD寸法を満たし、正常に近いイニシャルが 得られるようになっています。 このR200イニシャルプレートキットを販売し始めて20数年経ちますが、LSD本体の経年や 摩耗によって発売時よりもイニシャルは落ちてきています。 当時は最も薄いプレートでも約7～9kg/m程度は確保できましたが、現在の厚みでも この1年程で組んだ数個のR200では、約6kg/m前後という事例になっています。 新品のnismo/SDとイニシャルプレート各2枚になります。 イニシャルプレートは1番内側、プレッシャーリングに置き、その上に各disk、plateを重ねて 組んでいく、という組付け方になります。 不足分のFD2枚、左右に構成パーツ画像通りにそれぞれ1枚ずつ組みます。 primeと表記していますが、こちらの外した中古FD/10台分が無くなり次第、 新品nismo/FD、2枚のkitに変わります。 尚、nismo/フリクションディスクですが、O/H用に　0.1mm厚いタイプが用意されています。 同じ形状のFDはデフ1基に4枚組まれていますので、0.4mm厚分のイニシャルアップも 可能となっています。 こちらは約10台分の中古FDストック品です。 左側外溝のFPに関しては今後R180同様な加工で用途検討中ですので 代替えや付属などはできません。 □　R200/LSD イニシャルプレートキット 　(中古フリクションディスク在庫分限り) 　26.000円(レターパック送料込/税込) □　R200/LSD イニシャルプレートキット 　(nismo新品フリクションディスクkit) 　29.000円(レターパック送料込/税込) ※いずれも　税込、レターパックでの送料込みになります LSD、デフ総合お問合せ ①～⑤完成品のお問合せ & kwsk TEL 09030417998 その他のデフ、H145～R200についてお問合せ & kwsk TEL 09030417998 LINEで････ご相談、お問合せ、contentに記載の無いmenuに関して････LINEで 　　　　　　　 Gmailﾏﾝﾄﾞｸｻな方は、、、、 LINE-ID 2get7743　で。 magicperformance高橋、が出てきます いきなり送られてもどちら様だか分かりませんwwwwので 氏名電話番号だけは記載お願いします～～  　　　　　　　　　 R200イニシャルプレートキット お問合せ & kwsk TEL 09030417998 R180イニシャルプレートキット お問合せ & kwsk TEL 09030417998 R180/LSD Initial plate kit ↑　LSD構成パーツと名称画像　↑ サイドギヤとケース間のスラストワッシャー(シム)　2枚はス〇ルR180LSDには構成パーツとして使われています、日産スカイラインRS/LSDにはありません 　□　R180/LSD イニシャルプレートキット 　ス〇ルR180/LSD、日産DR30(FJ20-NA)、等のR180純正LSDに対応 　イニシャルプレートキット組付け時イニシャル　約5～10kg/m前後 左の画像ですが、日産スカイラインRS　DR30/FJ20-NAの純正R180/LSDは ドライブシャフトが　サークリップタイプ　になっているため、ボルトタイプのドライブシャフトを 使用するための　ユニオン　というパーツで日産純正では非売品となっています。 RS/DR30のLSDを使用する場合、この　ユニオン　をお使い下さい。 レターパック送料込、税込で　10.000円になります。 日産スカイラインRS、DR30/FJ20-NAと、ス〇ル純正LSDは、構成パーツに違いはありますが 当社イニシャルプレートキットで正常なイニシャルに設定が可能です。 RS、ス〇ルは共に標準時イニシャル2kg/m程度、正規構成パーツ組込みでおよそ12kg/m以上と 同じ傾向を示しますので、どちらのLSDでもイニシャルプレートキット組付けが可能です。 こちらが純正R180イニシャルプレートキット内容です。 R200同様、SDの代りにSPが2枚使われていますので構成パーツ画像通りに 組付けしますが、SD以外の4枚は研磨仕上げで厚みを変更しています。 (厚み非公開です) 2018年10/4にLSDにイニシャルプレートキット組付け完成後、翌日実走チェックしていますが、 研磨仕上げ4枚を組み合わせた際のイニシャル変化は以下の通りになります。 ただしデフ自体の個体差、摩耗等により数値は多少変わると思われます。 ・1枚　　　10kg/m ・2枚　　　 9kg/m ・3枚　　　6.5kg/m ・4枚　　　 5kg/m RS純正LSD、ス〇ル純正LSD、共に構成パーツ画像通りに組みますと12kg/m以上の イニシャル程度になりますので、双方のデフで同様に組付けは可能だと思われます。 RS純正LSDの場合は　日産R200純正LSDと同じ組み方、diskの仕様となっています。 このため、左画像の研磨仕上げdiskを2枚使いますと、概ね9kg/m前後の イニシャルになると思います。 新品のnismo/SD、こちらを2枚使いますが、ス〇ルの場合はこれだけで約12kg/mの とイニシャルになってしまいます。 RSの場合は純正R200/LSDと同じように組付けします。 こちらが研磨仕上げ、4枚のFP、FDになります。 スカイラインRSの場合は構成パーツ画像通りに組み、この2枚を使うことで おおよそ9kg/m程度のイニシャルになると思われます。 参考に　ス〇ルLSD組付け後、車輛に搭載し実走チェックを行った状況では ・3枚　　　6.5kg/m のイニシャルですが、純正LSDのためか組付け時と実走時では やや甘い、もう少しイニシャルを上げたほうが良いのでは？と感じます。 このため、デフ/LSDを効かせて走る場合は上位のイニシャルで組付けしたほうが 満足できる結果になると予想しています。 研磨仕上げの　外溝/FP2枚。 研磨仕上げの　内溝/FD2枚。 組付け順の画像例は下の画像になりますが、基本、構成通りに組付けすることをお薦め致します。 □　R180/LSD イニシャルプレートキット 　※研磨仕上げのFD、FP、nismo新品SD組合せ(いずれもレターパック送料込/税込) ①研磨仕上げdisk/1枚、nismo新品SD2枚　約10kg/m仕様　　 　20.000円 ②研磨仕上げdisk/2枚、nismo新品SD2枚　約9kg/m仕様　　 　22.000円 ③研磨仕上げdisk/3枚、nismo新品SD2枚　約6.5kg/m仕様　　 　24.000円 ④研磨仕上げdisk/4枚、nismo新品SD2枚　約5kg/m仕様　　 　26.000円 ⑤　スカイラインRS/DR30　ユニオン2個 10.000円 ④研磨仕上げdisk/4枚、nismo新品SD2枚　約5kg/m仕様　　　26.000円 ※いずれも　税込、レターパックでの送料込みになります