お問合せは以下
| ☆ マニアブロック 3.2リッターフルチューン、ストレーナー位置前後どちらもOK について |
| ☆ E88ヘッド 3リッターフルチューン、ストレーナー位置前後どちらもOK について |
| ★ BTO-希望spec/仕様エンジン製作、排気量、内容自由 について |
| ★ BTO-予算を決めて製作したい について |
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| Complete Engine L28 full tuned engine assy 89￠×86mm 3.208cc 89.5￠×79mm 2.980cc |
| 手持ち最後の2基 L28/N42シリンダーブロックベース
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| -- 以下フルチューン以外にもご希望の仕様、持込みパーツでのエンジン製作致しますのでお問合せ下さい -- お問合せは以下
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| 参考画像 3.2リッターフルチューン完成まで(2013年) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ☆ L28/N42マニアブロック N42アルゴンヘッド ☆ 3.2リッターフルチューンEngine assy 使用パーツ、加工 ・L28マニアブロック 89￠ボーリング、ジャーナルラインボーリング、M12-1.25pボルトアップ、パルホス、OILギャラリー拡大 ・腰下使用パーツ AS渡部 3.2リッターkit ナローピン86mmフルカウンタークランク、C/H26.8mmスーパショートピンハイト鍛造ピストン、IビームロングコッドL/C138.5mm、 ・組付け nismoメタルWPC、メタル合わせ、Iビームコンロッド/OILジェット加工1.5￠ ・N42EGIヘッド アルゴン溶接、ポート拡大、燃焼室鏡面仕上げ、46.5/38ビッグバルブ、レース用バルブガイド、シートリング入れ替え、レース用シートカット、上下修正面研 ・ヘッド使用パーツ AS渡部79Rカム、ISKY/SP、SCMリテーナー、ロッカーガイド、カムホルダースペーサー、スライドカムスプロケット ・組付け V/SPセット長 45mm、SPシート計測使用、1番カムホルダー/OILジェットブラインド加工 ※エンジン単体 プーリー、クラッチ、OILパン&ストレーナー等不足パーツはご用意下さい ・納期 ご注文後、完成までおよそ3か月
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以下2013年に組んだ3.2リッターフルチューンになります。 完成後、未塗装。 メインジャーナル/OIL穴は6.5￠に拡大、FからRまでのOILラインはブラインドを外して洗浄。 IビームコンロッドのOILジェットですが、30年前にNISMOから内緒wwでチタンコンロッドを入手、当然OILジェットはありません。 そのL/C140mmチタンコンロッドをL18改2リッターに使用、3回連続でピストン焼き付きのため、最後にチタンコンロッドにOILジェットを追加したところ 焼き付きは完全に解消し、ストリートのエンジンにはコンロッドのOILジェットは必須という考えで今日まで至ります、その経験値から必ずOILジェットの加工を行っています。 (なお、以下画像のカムシャフトは75Sですが、こちらはカム山に苦労して1本ずつ穴開けをしたものになります) シリンダーブロックは86mmロングストロークにより、コンロッドボルトが数か所ブロック側面と干渉しますので仮組みし、干渉部分は削ってクリアランスを設けています。
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| 2018 9/1update |
