2018 8/22 up
| sold out ご成約有難うございました |
2018 8/22 up |
| Bluebird510 Z24 crankshaft 89mm bore × 96mm stroke 2.388cc Z20cylinder block SSS/219cylinder head |
| L型4気筒 最大排気量/Z24クランク 2.388cc |
| ZL24/L型4気筒 Engine spec ・Z20シリンダーブロック 89￠ボーリング ・Z24クランク/86mmストローク ウエイト加工、1本キー、曲り修正、ダイナミックバランス ・AS渡部 89￠鍛造ピストンkit ・AS渡部 152.5mm/I断面コンロッド ※OILジェット加工 ・WPC/NDC親メタル、nismo子メタル ・SSS219シリンダーヘッド ポート拡大、46/38バルブ、燃焼室アルゴン ・75Rカムシャフト 純正加工品リューブ仕上げ ・ISKY V/SP、SCMリテーナー、強化コッター ・新品OSスーパーシングルクラッチassy Z24クランク仕様 気筒容積597cc 排気量2388cc Z22クランク仕様 気筒容積572cc 排気量2288cc Z20クランク仕様 気筒容積535cc 排気量2139cc
完成状態アッセンブリー、パーツ、加工等は画像参考 ※F/カバー製造廃止のため溶接加工品使用、タイミングチェーンはL20B用新品 シリンダーヘッドはご覧の半完成品から製作致します 納期おおよそ1か月 インマニ/キャブは50￠、タコ足/48￠、マフラー75￠で 240ps は超えると思います 派生L型4気筒最大ストローク96mmというZ24クランクのため、圧倒的なトルクを発生 L型6気筒ともsceneによっては同等の速さを発揮、クロスミッションでのシフトアップ時でも 有効回転域のクランクストロークによるトルクで失速はほとんどありません 市販乗用車エンジンのため、ストロークによるピックアップで一気にエンジンは回ります ピストンスピードからlimit/7.000rpmを超えないようレブリミッターの取付けをお薦め致します Z24クランクですが入手厳しいため、手持ち在庫1本のみ、この1基のみの販売で終了です 2017年、LR20Bヘッドを使い、この2.4リッター腰下と組み合わせて完成させた510は サーキット以外での全開ができません(通称サファリヘッド) ・LR20Bヘッド、optマニ/SOLEX50、48￠タコ足/60￠マフラー、magicデスビ、OS、240ワーナークロス、R180/LSD
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